Cam-am terá triciclo híbrido

 

Modelo canadense deve ser apresentado somente em 2015

do AutoCosmos/México
exclusivo para MotorDream

Um protótipo de triciclo híbrido está em desenvolvimento pelo Centro de Tecnologia Avançada canadense, que é uma sociedade formada pela empresa BRP e a universidade Sherkbrooke, do mesmo país, onde um conjunto de 70 pesquisadores desenvolvem novas tecnologias para mobilidade.

O investimento destinado ao projeto é de 6,2 milhões (R$ 10,3 mi) de dólares ao longo de quatro anos por investidores privados e instâncias governamentais. A BRP entrará com mais 5,1 milhões (R$ 8,4 mi) para o desenvolvimento da tecnologia que fará o triciclo da Can-am gastar 50% menos combustível e servir de ponto de partida para os demais produtos da BRP, como lanchas, snowmobiles e motores de popa offshore.

No momento não é informado ainda a tecnologia que será empregada para resolver os problemas de design, aerodinâmica, peso, refrigeração e ruído do Spyder híbrido sem sacrificar as características originais do modelo a gasolina.

O Spyder Hybrid soa como uma boa idéia, mas no momento, em que muitos fabricantes já apresentam seus produtos híbridos e elétricos, a BRP ainda levar quatro anos para apresentar seu modelo parece uma grande desvantagem com a concorrência, ainda que a marca tenda a ampliar seu mercado de veículos de duas rodas para recuperar o investimento feito.

Mission R é moto elétrica de alta performance

 

Superbike conta com um motor elétrico capaz de gerar 143 cv e 15,9 kgfm

da Redação
com Autocosmos/México

O mercado de veículos elétricos cresce consideravelmente, e as motocicletas não estão fora desta evolução tecnológica. Porém, assim como aconteceu com os carros, os primeiros modelos eram simples adaptações de baterias a veículos já existentes, sendo que a capacidade dinâmica não era lá das melhores.

Após desenvolver produtos específicos surgiu outro problema: os primeiros elétricos eram feios e esquisitos, alguns tinham três rodas, por exemplo. O progresso veio e possibilitou carros como o Tesla, Fisker e Leaf, enquanto as motos praticamente "pararam no tempo".

Sabendo disso, a Mission Motors, empresa americana que constrói modelos sobre duas rodas artesanalmente, se deu a missão de desenvolver uma moto elétrica de alta performance. Depois de superar várias etapas, surge então a Mission R, uma moto de aspecto "normal", com desempenho superior as 600cc e menor que as 1000cc, criada especificamente para o campeonato TTXGP.

A Mission R conta com um motor elétrico de 105 kW, o equivalente a 143 cv e 15,9 kgfm de torque. Comparando-a com outros modelos, ela fica entre a Kawasaki ZX-6R (600cc) com 124 cv e 6,77 kgfm de torque e a Ninja ZX-10R 2010 (1000cc), que conta com 187 cv e 11,4 kgfm.

Como se pode observar, esta motocicleta tem mais potência que uma 600cc e mais torque que uma 1000cc. Isso é possivel graças ao fornecimento imediato de força do motor elétrico. Isso tudo deveria culminar em números espetaculares, mas as baterias da Mission R garantem um peso extra, que chega ao total de 247 kg - a ZX-10R pesa 208 kg, por exemplo.

A parte mecânica fica completa com elementos de motocicletas de alto desempenho como suspensões Öhlins, freios Brembo, rodas de liga de magnésio, mapeamento do motor e refrigeração líquida.

Moto do filme Tron vira realidade

 

Customizadora americana faz réplica funcional do modelo

do AutoCosmos/Chile
exclusivo para MotorDream

Com os avanços tecnológicos e de materiais de construção artesanal para veículos, muitas preparadoras independentes puderam criar todo tipo de modelos que aparecem no cinema, como a moto do Exterminador do Futuro, a Batpod do Batman, entre outros. Assim, a Tron Cycle não poderia escapar de chegar à realidade.

A base usada para o conceito foi a de uma Suzuki TLR1000, que usa um motor V-Twin de 135 cv. Fora isso, a Tron Cycle nada tem a ver com suas origens japonesas, já que a preparação lhe confere todo o espírito norteamericano, "muita potência, chamativa, enorme, mas que não serve para curvas".

A moto pesa 215 kg, com 2,54m de comprimento e quase 60 cm de largura. As dimensões são para dar uma estética semelhante à moto virtual, mas tornam a moto impossível de ser usada normalmente. A largura exagerada e a posição de pilotagem, com os braços muito esticados não permitem manobras fechadas.

A maioria das motos customizadas são espetaculares, mas pouco úteise e a réplica da Tron Cycle não é diferente, além de custar 55 mil dólares (R$ 92.700).

Teste rápido: Bentley Continental GT

 

Luxuoso cupê de quatro lugares é um carro completo

do Autocosmos/México
exclusivo para MotorDream

O Bentley Continental GT é um carro completo. Oferece luxo, esportividade, conforto e segurança na medida certa. Esteticamente o modelo é uma figura impressionante. Apesar das belas linhas, ele pode passar sem chamar grande atenção no trânsito. O interior é luxuoso e distinto. A versão testada recebia os equipamentos da divisão personalização Mulliner, que inclui pintura especial da carroceria e o interior em dois tons com couro. Além destes, se destacam ainda volante esportivo de três raios, madeira preciosa incrustada no painel e painéis das portas, entre outros.

Em relação à mecânica o Continental GT é equipado com o antigo, mas muito poderoso, doze cilindros em W de 6.0 litros com dois turbocompressores (no caso de se necessitar  de ainda mais potência). Este bloco entrega 559 cv as 6.100 rpm e 66,2 kgfm de torque máximo já aos 1.700 rpm. Os 2.540 quilos do modelo são levados da inércia aos 100 km/h em bons 4,8 segundos, e a velocidade máxima é de suficientes 315 km/h.

A transmissão automática de seis velocidades trabalha com suavidade e rapidez. A troca de marchas através das borboletas atrás do volante garante maior esportividade. A suspensão se adapta ao desejo do condutor para oferecer mais firmeza e esportividade ou maciez e conforto.

O melhor de tudo é que o Bentley Continental GT é um carro muito fácil de dirigir, além de ser seguro em função de seu sistema de tração integral. Realmente qualquer pessoa pode levá-lo ao limite sem perder o controle, na cidade ou na estrada. O Continental GT encara todas as situações de maneira excepcional e sempre surpreende com inúmeras qualidades e com sua credencial esportiva.

BMW anuncia a produção da F 800 R em Manaus

• Naked de 800 cm³ começa a ser fabricada em abril, com preço na casa dos R$ 38 mil

“A partir de abril, a BMW fabricará a F 800 R em Manaus (AM), e estamos fazendo um grande esforço para que o preço da moto fique abaixo de R$ 38 mil”, afirmou Jörg Henning Dornbusch, presidente da subsidiária brasileira da marca alemã, em um encontro informal com a imprensa especializada, em 14 de dezembro. A naked de 800 cilindradas de capacidade cúbica será comercializada apenas na versão mais completa, inclusive com sistema de freios ABS. A moto, atualmente importada, custa entre R$ 45.900 (Standard) e R$ 51.900 (Premium).

Henning também divulgou os números de vendas em 2010 e os planos de crescimento para os próximos anos: “A BMW Motorrad Brasil vai fechar 2010 com um total de 3.500 motos vendidas. Dessa forma, a marca agora detém 9% do market share para motos acima de 500 cm³. Ou seja, dobramos o share de 2009 para 2010”. Detalhe: em 2009, a BMW emplacou 1.609 motocicletas.

Um dos principais fatores para o crescimento da marca bávara foi investir na produção da trail G 650 GS na capital amazonense. Há exatamente um ano, a operação é feita na fábrica da Dafra, em Manaus (AM), a primeira linha de montagem BMW fora da Alemanha. Até novembro, o volume de vendas da G 650 GS foi de 1.174 unidades.

Com alta taxa de crescimento e números expressivos de vendas, a BMW Motorrad Brasil ocupa agora o sétimo em volume de vendas mundiais da marca. “Passamos o Japão, Canadá, Austrália, África do Sul e Áustria”, conta com orgulho o carioca Henning, dizendo que os planos daqui para frente são cada vez mais ambiciosos: ampliar para 12% o market share e vender cinco mil motos já em 2011.

Porém, para crescer é preciso ter uma maior capilaridade. Assim, a marca pretende ampliar a rede para 30 concessionárias até o final de 2011. Na segunda metade deste ano foram abertos seis novos pontos de venda da BMW Motorrad, entre eles, São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Salvador (BA), Campo Grande (MS), Cuiabá (MT) e Manaus (AM). “Ano que vem iremos inaugurar de 8 a 12 novos pontos de vendas no Brasil”,afirma o executivo.

A BMW F 800 R
A F 800 R está equipada com motor bicilíndrico de quatro tempos refrigerado a água de 798 cm³, que gera potência de 87 cv a 8.000 rpm e oferece torque de 8,7 kgfm a 6.000 rpm. Segundo a BMW, a moto pode chegar a mais de 200 km/h. Já o câmbio de seis velocidades oferece engates suaves e precisos.

Na parte ciclística, simplicidade e eficiência. Na dianteira, garfo telescópico tradicional de 43 mm de diâmetro e duplo disco de 320 mm de diâmetro, com pinça de quatro pistões. Já na traseira, balança de alumínio monoamortecida. Para completar o conjunto, disco simples de 265 mm de diâmetro e com pinça flutuante de único pistão.

Para garantir sua estabilidade, a F 800R tem quadro de dupla trave superior em alumínio e pneus aro 17 de perfil esportivo, calçados com rodas 120-70 na dianteira e 180-55 na traseira. Além disso, a F 800 R traz um completo painel de instrumento, com relógios analógico e digital

Ducati Diavel estreia no EICMA 2010

 

Motocicleta dá início a uma nova família no portfólio da Ducati

do Autocosmos/México
exclusivo para MotorDream

Quando surgiu o rumor de que a Ducati estava desenvolvendo uma moto de grande cilindrada e tamanho, muitos seguidores da marca duvidaram do modelo, que não seguiria a filosofia da marca. Mais tarde surgiram fotos espiãs que revelaram que o modelo era real. E agora ele foi apresentado oficialmente no EICMA 2010, o Salão Internacional da Motocicleta de Milão, Itália.

O desenho da nova Ducati Diavel lembra imediatamente a Harley Davidson V-Rod, com carenagem abaulada que lhe garante a impressão de maior tamanho. Obviamente por se tratar de uma Ducati este modelo traz linhas fluidas que se combinam com uma imagem imponente.

No que diz respeito à tecnologia que incorpora a Diavel, são existem diversos sistemas que aos poucos vão se tornando disponesáveis pelos bons motoristas. Destaque para o controle de estabilidade e para o sistema de freios com ABS, ambos ajustáveis variando de acordo com o tipo de condução. O painel em LED fornece todas as informações da moto, como consumo de combustível e velocidade média.

O Diavel pesará 210 kg com a opção de entrada e 207 kg na variante versão Carbon, que, como o nome sugere, traz diversas peças neste elemento. O motor de 1198cc desenvolve 162 cv e torque máximo de 95 Nm, nada mal para a configuração. Sem lugar oara dúvidas, a Diavel dá início a uma nova família no portfólio da Ducati que seguramente será bem recebida pelo público.

Veja mais:EICMA 2010 começa em Milão

Mille 3 Concept muda a cara da Husqvarna

 

Moto-conceito propõe mudança muito grande de estilo e investidas em novos segmentos

da Redação
com Autocosmos/México

O Salão italiano EICMA deste ano traz muitas surpresas, tanto em relação a novos modelos, quanto a protótipos inéditos, como é o caso da 3 Concept Mille. Este modelo conceitual da Husqvarna, subsidiária da BMW, se distancia completamente da linha de design tradicional da marca e oferece uma aparência de moto touring, porém conservando alguns elementos de suas motos Enduro.

A marca informou que a Mille 3 Concept adianta o futuro do design da Husqvarna. Mas também pode ser que a médio prazo a empresa anuncie uma diversificação em sua gama, partindo para novos segmentos.

Como na maioria dos conceitos, esta moto tem poucas informações técnicas divulgadas, mas se destaca pelo motor de três cilindros em V de configuração tão incomum quanto a própria forma da moto. Esta unidade de forçaa tem um deslocamento de 933 cc, embora não existam ainda dados sobre a potência e torque. No motoshow italiano a Mille 3 Concept mede a resposta do público em relação a uma mudança tão grande de estilo.

Veja mais: Ducati Diavel estreia no EICMA 2010